| P2645 (21-4) diagnosztikai hibakód: | VTEC mágnesszelep-áramkör meghibásodás |
Szükséges célszerszámok
Olajnyomásmérő-csatlakozó ( 07NAJ-P070100)
| 1. | Állítsa vissza az ECM/PCM-et. |
| 2. | Ellenőrizze a motorolajszintet és töltse után ha szükséges. Ellenőrizze, hogy nincs-e külső sérülés az olajteknőn. |
| 3. | Indítsa be a motort. Járassa a motort 3 000 min-1 fordulatszámon terhelés nélkül (parkoló vagy üres helyzetben), amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol. |
| 4. | Tegyen próbautat a gépkocsival: Gyorsítson a kézi sebességváltó 2. fokozatban (CVT: D helyzetben) 4 000 min-1 fölötti fordulatszámra. Tartsa meg a fordulatszámot legalább 2 másodpercig. Ha a P2645 diagnosztikai hibakód nem jelenik meg ismét az első próbaúton, ismételje meg a tesztet még kétszer. Megjelenik a P2645 diagnosztikai hibakód? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 5. NEM - Időszakosan fennálló hiba, a rendszer ekkor rendben van. Ellenőrizze az olajfogyasztást, ha olajat adtak hozzá 2. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások vagy laza érintkezők a VTEC mágnesszelepnél vagy az ECM/ PCM-nél.n |
| 5. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót. |
| 6. | Kösse le a VTEC mágnesszelep 2-pólusú csatlakozóját. |
| 7. | Mérje meg az ellenállást a VTEC mágnesszelepének 2 pólusú csatlakozója 1. sz. és 2. sz. érintkezője között.
14-30 Wmérhető? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 8. NEM - Cserélje ki a VTEC mágnesszelepet.n |
| 8. | Csatlakoztassa szét az ECM/PCM B csatlakozóját (24P). |
| 9. | Ellenőrizze az elektromos vezetést a motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) csatlakozó B15 érintkezője és a testelés között.
Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa meg a vezetéket a VTEC szelep és az motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (B15) között.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 10. |
| 10. | Testelje le a VTEC mágnesszelep 1-pólusú csatlakozó 2. sz. érintkezőjét egy áthidalóvezetékkel.
|
| 11. | Ellenőrizze az elektromos vezetést a motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) csatlakozó B15 érintkezője és a testelés között.
Van elektromos vezetés? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 12. NEM - Javítsa meg a vezetéket a VTEC szelep és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (B15) között.n |
| 12. | Szerelje ki a VTEC rendszer olajnyomás-kapcsolóját (A) és szerelje be a célszerszámokat az ábrán látható módon, majd szerelje vissza a változtatható szelepvezérlési idő és elektronikus szelepemelés-vezérlés olajnyomás-kapcsolót.
|
| 13. | Kösse vissza az ECM/PCM "B" (24P) csatlakozót és a VTEC mágnesszelep csatlakozót. |
| 14. | Indítsa be a motort. Járassa a motort 3 000 min-1 fordulatszámon terhelés nélkül (parkoló vagy üres helyzetben), amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol. |
| 15. | Ellenőrizze az olajnyomást 1000 és 2000 min-1 motorfordulatszámon. A vizsgálati idő legyen a lehető legrövidebb (1 percnél rövidebb), mert a motor terhelés nélkül jár. A nyomás 49 kPa (0,5 kg/cm2) alatt van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 16. |
| 16. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót. |
| 17. | Kösse le a VTEC mágnesszelep 2-pólusú csatlakozóját. |
| 18. | Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát a VTC mágnesszelepe 2 pólusú csatlakozójának 2. sz. érintkezőjéhez.
|
| 19. | Indítsa be a motort, majd csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát az 1.sz. érintkezőhöz és ellenőrizze az olajnyomást 3 000 min-1 fordulatszámon. A nyomás 390 kPa (4,0 kg/cm2) felett van? IGEN - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n |